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2024年10月,國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布了第66版DGR(危險品規(guī)則),從2025年1月1日起,第66版IATA危險品條例(DGR)和第12版鋰電池運輸條例(LBSR)正式生效,電池運輸主要包含如下4點變化:
變化一:新增UN編號
新增了鈉離子電池的UN編號:
UN 3551鈉離子電池;
UN 3552鈉離子電池安裝在設(shè)備中;
UN 3552鈉離子電池與設(shè)備包裝在一起;
UN 3556車輛,鋰離子電池供電;
UN 3557車輛,鋰金屬電池供電;
UN 3558車輛,鈉離子電池供電;
注:66版DGR里,鋰電池驅(qū)動的車輛不再是按照UN 3171這個運輸編號,但是有一個過渡期,在2025年3月31日之前,鋰電池驅(qū)動的車輛還可以先按照UN 3171進行運輸。在2025年3月31日之后,鋰電池驅(qū)動的車輛就只能按照UN 3556或UN 3557進行運輸了。
變化二:新增電池包裝說明
針對有機電解質(zhì)鈉離子電池,增加了三個包裝條款,對應(yīng)如下:
PI 976 - UN 3551,鈉離子電池單獨運輸;
PI 977 - UN 3552,鈉離子電池與設(shè)備包裝在一起運輸;
PI 978 - UN 3552,鈉離子電池安裝在設(shè)備中運輸。
另外,鋰離子電池PI966、PI967和鋰金屬電池PI969、PI970的包裝指示章節(jié)新增3m堆碼測試要求,以確保包裝的強度和安全性;
變化三:新增荷電量要求
PI 966-I:
至2025年12月31日,電芯或電池的電量建議不超過30%。
2026年1月1日起,電芯或電池的電量不得超過30%。
PI 966-II:
至2025年12月31日,電芯或電池的電量建議不超過30%。
2026年1月1 日起,2.7Wh 以上的電芯或電池的電量不得超過30%。
2.7Wh或以下的電芯或電池的電量建議不超過30%。
PI 967-I/II:
電芯或電池的電量建議不超過30%;或設(shè)備指示容量建議不超過25%。
對于鈉離子電池,到2025年12月31日,電芯或電池的電荷量同樣建議不超過30%。之后的電荷量限制及包裝要求將參照鋰離子電池的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
變化四:標(biāo)簽與標(biāo)記變更
1.“鋰電池標(biāo)簽”更名為“電池標(biāo)簽”,標(biāo)簽適用于鋰電池以及新增的鈉電池,標(biāo)簽圖案不變,需要標(biāo)識出對應(yīng)UN號碼。
2.“第九類危險品標(biāo)簽 鋰電池”更名為“第九類危險品標(biāo)簽 鋰離子和鈉離子電池”。
客戶注意事項:
1.鈉電池的電池標(biāo)簽不同于以往鋰電池標(biāo)簽,因為要使用新的UN編號,客戶端的外箱定制或者說標(biāo)簽定制要注意隨動。
2. 出貨電池需要控制荷電量,雖然現(xiàn)在條款還是寫的至2025年12月31日建議施行,但是難保有些出貨地方比較嚴(yán)格,我司建議客戶遵循DGR建議的荷電量要求進行出貨。
3. 有鋰電池驅(qū)動的車輛的產(chǎn)品的話,那么客戶要注意2025年3月31日是時間節(jié)點,節(jié)點前是按照UN 3171進行運輸,節(jié)點之后,鋰電池驅(qū)動的車輛就只能按照UN 3556或UN 3557進行運輸了,這就意味著客戶可能要做兩次鑒定書申請,或者說考慮成本的話可以在2025年3月31日之后做2025年的運輸鑒定書。
4. 客戶以往有鋰離子電池按PI966、PI967包裝方式出貨,或者鋰金屬電池按PI969、PI970的包裝方式出貨的話,要注意可能涉及新增3m堆碼測試要求。需要找運輸鑒定書下發(fā)機構(gòu)核實是否需要提交堆碼申請2025年鑒定書。如果需要,那么2025年需要將堆碼測試考慮在內(nèi)。
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