IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023~2024版本對各類危險品空運規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。2023年第64版修訂涉及鋰電池航空運輸?shù)闹饕兓瘍?nèi)容有：

       1.UN38.3報告的試驗概要變化

       2023年1月1日開始，根據(jù)新修訂的3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時提供測試概要的需求。

       2. 對UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊條款A(yù)154的要求

       A154: 禁止運輸制造商認(rèn)為安全性有缺陷的鋰電池，或出現(xiàn)破損、會造成潛在受熱、火災(zāi)或短路的電池（例如，由于安全原因或者在運輸之前不能被診斷為損壞或有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）。 


       3. 對于新能源汽車航空運輸包裝說明PI950 PI951 PI952進(jìn)行了修訂

       當(dāng)安裝在車輛中鋰電池有損壞或缺陷時，該車輛禁止被運輸。但是出于試驗?zāi)康挠枰赃\輸?shù)纳a(chǎn)之前的原型鋰電池或鋰電芯，或低產(chǎn)量的鋰電池或鋰電芯，沒有按38.3要求進(jìn)行過測試的，經(jīng)始發(fā)國和運營人所屬國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，可以在貨機上運輸。托運貨物必須隨附一份批準(zhǔn)文件

       4. 鋰離子電池或鋰金屬電池單獨運輸PI 965 IB和PI 968 IB包裝件的新要求

       修訂PI 965和PI968：要求每個根據(jù)IB條款運輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗 新的法規(guī)增加了包裝必須能夠承受24小時3m的堆碼試驗 要求每個包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當(dāng)于同樣包裝件堆疊至 3 米高 （包括試驗樣品）的總重量的壓力達(dá) 24小時，而其中所裝的電池芯或電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對運輸安全有不利影響的損壞。；

堆碼測試要求

       試驗樣品數(shù)量：每種設(shè)計類型和每個制造廠家3個試驗樣品；

       試驗方法：在試驗樣品的頂部表面施加一力量，此力相當(dāng)于運輸時可能堆疊在它上面的同樣數(shù)量的包裝間的總重量。如果試驗樣品內(nèi)裝的液體相對密度與待運液體的不同，則該力應(yīng)按后者計算。包括試驗樣品在內(nèi)的最小堆碼高度應(yīng)是3m，試驗時間為24小時；

       通過試驗的標(biāo)準(zhǔn)：試驗樣品不得泄露。對于復(fù)合或組合包裝而言，不得有所裝的物質(zhì)從內(nèi)貯器和內(nèi)包裝中露出。試驗樣品不得顯出可能對運輸安全有不利影響的損壞，或者可能降低其強度或者造成堆碼不穩(wěn)定的變形。在進(jìn)行評估之前，塑料包裝應(yīng)冷卻至環(huán)境溫度。


       5. 修訂PI 966/PI 967/PI969/PI970

       對包裝說明PI 966 II、PI 967 II、PI 969 II 和PI 970 II中涉及到Overpack部分進(jìn)行了修訂，要求當(dāng)包裝件放在合成包裝（Overpack）內(nèi)時，這些包裝件必須牢靠地固定在合成包裝件內(nèi)，且合成包裝件不得影響每個包裝件預(yù)期應(yīng)有的功能。

       6. 修改鋰電池操作標(biāo)簽

       2023年1月1日開始，修改鋰電池操作標(biāo)簽，取消標(biāo)簽上顯示電話號碼的要求，在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)記。（針對航空運輸）

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